地理位置 太平镇位于藤县的北部，距县城40公里。国道321线纵贯南北，系藤县北部的经济、文化、交通中心。太平镇建制沿革太平镇古称宁风乡，在唐宋时期曾一度是宁风县的县治所在地。到了近代改称泰州，后来改成了太平。1955年5月设置太平区。1980年8月，太平公社又分出太平镇公社。1987年1月，太平乡和太平镇合并称太平镇。太平镇行政区划 全镇面积285平方公里，到2012年年底，总人口13.8万，其中镇区面积7.6平方公里，人口6.5万人，辖5个街道社区居民委员会和20个村委会，分别系泰州南、泰州北、上元、正东、德胜5个社区和新雅、仁安、柴咀、木崖、安福、七政、良垌、永良、陈洞、善庆、大坡、石夏、浮田、下黎、金田、东皇、古秀、罗社、永平、健安20个行政村。镇区有中学5所（其中县二中（太平高中）为完全中学1所），小学三所，另有农村小学20所。
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太平人往往很自豪的向身边的人说：我是太平人！而外人却略带反感，觉得太平人都很自负，过分的骄傲。至于太平人为什么会有如此底气自豪乃至于自负？略作澄清：在漫长的一段时间内，生活在太平此片土地的人民（包含且不限于太平籍人士），在缺乏过多行政资源支持的基础上，无论商业气息、城镇建设等一系列工作，走在全县乃至广西的最前列，此份底气底蕴，只要你生活在太平，你就应当有！ 太平圩属于一个商贸型圩镇，商贸绝对覆盖范围包含太平全镇、东荣镇、平福乡、古龙镇金凤村以西、和平镇志诚村以东、濛江镇冷水冲以北，覆盖人口约25万人；间接辐射藤北各乡镇及蒙山陈塘镇、平南同和镇妙客圩、苍梧岭脚镇部分乡村，影响人口超过50万人。在庞大的人口红利之下，商贸繁荣，造就了太平圩成为区域性商品集散地及中心城镇。
可是！在缺乏高一级行政载体支撑下，太平圩，在近20年发展中，几乎，销声匿迹了20年！交通建设的停滞、城建的杂乱、投资的缺失、治安的紊乱，等等…..
制约着太平镇往更高的层次发展。请看......
第一篇：交通篇
1. 原规划的桂林—梧州高速公路，基本沿国道321线规划建设，在广西高层干预及市、县两级政府的无视下，路线偏移至贺州一带，太平丧失了第一次高速发展机会！时至今日，我再看看当年这样的决策带来了什么后果，桂梧高速路车流极少，承包商亏损严重，道路维护及运营几近瘫痪！杂草丛生，宛若巨大的晒谷场！苦果自吞！
2. 321国道升级。第一阶段荔浦至蒙山段，平原二级；第二阶段蒙山至陈塘段为山陵重丘；第三阶段陈塘至太平，山陵重丘，告一段落。为什么？伟大的疼县政府有了新的想法，疼县西江大桥由于种种原因，建设停滞，民众怨声载道。籍此春风，精明的藤南政府开始了两手准备，与桂东局一拍即合，将烂尾的津濛公路篡改为321国道，将交通部督办321国道梧太段升级经费挪移至津濛公路及疼县西江大桥，一举多得，既完成了321国道改造升级的政治任务，又盘活了积压多年的不良资产，更加强了县城对藤北片的掌控辐射，兼之释放了民怨，高，绝对的高招！可怜可恨的是，古龙、岭脚、倒水三镇被卖了猪仔还蒙在鼓里！发展之路，硬生生的不见了！而这边厢的濛江镇，捡到了一条国道，奔走相告，无比兴奋，解决了出行县城的老大难问题。而实际情况却背道而驰，津濛公路就濛江人民看来，是致富路，县城的输血之路，可是，却成了县城的吸血之路，县城加大了对濛江城区及周边乡村的有效辐射，濛江本地人离心力加大，濛江城区，几近死城！源源不断的财富奔县城而去，且，在不断加剧之中……藤县传统三镇，最先倒下的，你知我知！
3. 321国道梧太段降级为省道323线（梧州—迁江），鸡肋！比鸡肋还鸡肋的鸡肋！没办法，不是你想吃什么就可以吃什么的！2013年，区交通厅实施省道升级工作，323线升级改造提上日程，但！经费有限，地方支持力度等问题，323省道真的改造了！在原三级路基础上向两侧各加宽0.5米,路面油沥青改为混凝土硬化。OK！完成任务！呜呼哀哉，连最基本的降坡截弯都没有，梧太段为什么令司机谈之色变吗?就是因为弯多路陡，这条路是80年代几乎人工修葺出来的血泪路，鉴于当时施工条件，无可厚非，但在新时代的21世纪，机械化建设的年代，降坡、截弯、穿遂，还是什么施工难题吗？津濛段那更可怕的山陵重丘，却那么的笔直平坦？藤岑线、藤容线，不也是山陵重丘吗？而且，他们连省道都不是，却高填高挖，康庄笔直，诡异吗？在疼南政府的双重标准之下，你除了无奈难道还能愤怒吗？
4. 省道211容太公路改造同样被施行了该标准，本是平原区的公路，基本上沿原三级路进行拓宽施工，降坡截弯工作同样被严重过滤掉。原因何在？此路不通疼州啊！此路为平南北与藤县北联络最重要通道，车流量人流量，在藤北，重中之重！
5. 同和—朝信（东荣）线，2000年开始测绘，计划建设一条平南北与藤县北的便捷通道，规划为山陵重丘二级路，虽民间呼声极高，但该路不通疼州，搁置！暂缓！当平南修建北片直通马练乡二级路后，太平对该片区辐射几近覆灭，基本丧失了对该片区的商业覆盖！妙客圩周边，重回平南辐射之内。
6. 柳梧高速。又一条关于太平的致富路。区厅规划路线，沿途各市县激烈争辩，高层频繁走动力争。而伟大敬爱的梧州市、县两级按兵不动，此路，必从我家过，无须争！区厅发来征询函，回函：建议路线拟从平南过江，接入贵梧高速。可是，柳市不愿，拟从藤北过境，有效缩短与广东的直线对接。区厅二次征询函，回函：同意从藤北过境，在濛江及疼州设立出口。再议，区厅来函，为了更直线，专家建议从太平过境。复函：太平镇为重点规划乡镇，沿途无用地指标，且境内有太平狮山国家森林公园，调规、征地困难，建议南移濛江近郊。终于，K方案出来了，从狮山南过境，在倒水镇接入桂梧。设立和平、太平互通。疼县回函：同意区厅意见，建议修建太平至濛江一级路作为辅线。对，是建议，平南出口13公里的一级路新修连线争取下来了，而太濛一级路连线始终没有下文，此路不经疼州，按下不表！建设藤北或者太平，势必会加剧对太平的掌控，减少建设就等于弱化，弱化就能玩弄于股掌！
7. 荔铁高速。再一条太平乃至藤北的致富路。原规划路线基本沿321国道荔太段，再沿省道211线在容县接入南梧高速，翻来覆去，桂平与玉林力争，好了，线路定格在从平南北过，过桂平，接入玉林北。无语到流泪，为什么一条条康庄大道在政治作用下面目全非，既是政治，那我们的政治在哪里？ 20年过去了，除了安慰性的道路升级，在路网及融合方面，太平镇非但没有进步，反而一而再的被边缘。再好的人口红利，再好的区位优势，在政治面前，是多么的廉价，是多么的不值一提！ 如没有政治区位的升级，继续边缘，是铁定的！（下一篇幅待续：消失的20年—献礼太平建圩278年！（城建篇））
太平海哥 2016-08-10 19:19:59编辑
太平海哥 2016-08-10 19:23:04编辑
水星客
广东省佛山市